不搞红包大战也不做社交 支付宝终于摆脱了“微信魔咒”

  
,    支付宝到底为什么执着于做社交?,  如果一年前提这个问题,可能连支付宝自己人也没几个能答上来。但现在再谈这个话题,前提条件就过时了:最近两个月,支付宝高层多次明确表示,支付宝不做社交。虽然这种改变更多的是一种心态上的改变,无法立刻体现在产品层面,但支付宝希望向用户、向公众表达一种声音:从此之后,支付宝不会再在社交问题上亦步亦趋地跟随,而是选择扬长避短,做用户真正需要、且想在支付宝上获得的服务,要基于用户价值做一切决策。,  去年12月,支付宝母公司蚂蚁金服对外宣布新一轮组织架构调整,支付宝事业群效仿UC、淘宝、天猫等阿里系其他公司引入班委制,蚂蚁金服CEO井贤栋出任班长,支付宝创始团队成员倪行军(花名苗人凤,阿里巴巴合伙人)和曾松柏担任副班长,班委成员包括邹亮、袁雷鸣、陶莹、陈亮等。此前的支付宝事业群总裁樊治铭由于轮岗,调任负责财富事业群,即蚂蚁聚宝等业务。,  
如今支付宝实行班委制已达两个月,效果如何?,  整个2016年乃至更早之前,支付宝在公众舆论场风里来雨里去,从年初的红包大战和抽敬业福活动被批评“戏耍用户”,年中“白领日记”“校园日记”圈子事件被批评低俗,再到年底的熟人可登陆密码漏洞,对一个数亿注册用户的国民级App来说,接二连三出现不当产品决策的情况非常罕见,更何况其为用户提供许多严肃的金融服务。,  市场竞争环境对支付宝来说亦非常残酷。大概一个月之前,腾讯CEO马化腾在微信支付团队内部年会上说,微信支付线下份额已全面超越支付宝。微信方面并没有公开谈过这一说法,目前也没有更可靠的第三方数据支撑,不知道这里的“线下份额”指的是线下交易笔数、线下交易金额还是两者兼有之。但突出移动支付中的“线下”概念,是因为阿里系有淘宝、天猫等传统强势电商业务的存在,这使得微信支付在线上支付的部分还无法与支付宝抗衡。不过,仅仅“线下份额超过支付宝”,就让微信支付团队与王者荣耀团队、应用宝团队共同获得了腾讯2016年度产品奖项“名品堂”。,  必须承认,支付宝是中国第三方在线支付的先驱,尤其是近几年在与微信支付的激烈竞争中,甚至共同推进了中国的移动支付体验在国际上都非常领先。微信支付刚起步时,通过网约车付款、春节红包等产品逆袭,市场纷纷惊呼微信支付花两三年时间就做到了支付宝十来年的成绩。,  这些惊呼只反映了一部分事实,而另一部分事实是在海外,支付宝及母公司蚂蚁金服的突进速度令人惊讶,过去两年连续在印度、东南亚、韩国等地进行投资并购,在世界各地与支付交易机构合作,输出来自中国的支付技术和支付体验。,  但这不能掩饰在国内市场上,它所感受到巨大的危机感,在焦虑之下,支付宝作出了一系列防御性质的产品决策,但总是被误解,被批评事倍功半,多次招致用户端的争议;从原因来看,这种观点对支付宝而言又未免太不公平。万事开头难,在十几年前支付宝刚刚出现的时候,中国的银行与金融体系可谓针插不进水泼不进,没有人知道一个互联网公司做出来第三方支付到底是否靠谱是否安全,对银行利益又会产生怎样的影响。许多媒体都写过,当年的支付宝只好一个银行一个银行谈判,推进他们开发相关接口,今天看来稀松平常的快捷支付花了好几年时间才被银行和用户接受,只有经历了这一切的支付宝早期团队理解其中困难几何。,  在筚路蓝缕期,支付宝每隔几年就搞出一个快捷支付、余额宝这样的创新,都是冲击了固有金融利益集团的产品,那种回报足以匹配支付宝团队的努力与付出。前人栽树后人乘凉,微信支付出现时,整个在线支付领域已经迈过了许多涉及到改变传统的坎儿,再加上其强大的产品文化与社交基因,被马云称为“珍珠港偷袭”的微信红包可谓水到渠成。一直做电商不成功的情况下,腾讯发现,自己竟然可以在移动支付领域有所建树,而市场表现也呼应了这点。支付宝在商家端有多年的深厚运营经验做积累,但微信支付在触达用户层面对支付宝也确实存在优势,关系链价值和高频使用,二者让这个超过8亿用户量的超级社交应用切入到支付领域时事半功倍。,  但对支付宝来说,这些可都不是好消息,曾经囿于高频社交的应对策略也显得欠缺章法,2014年以来陆续经历了多少内忧外患,它需要一次即便姗姗来迟也必须去做的深刻反思。,  那么,刚刚引入的班委集体决策制度,能解决这些问题吗?至少可以知道的是,两个月以来,班委会为支付宝已经定下了一些原则,比如,要把选择权交给用户和客户(根据用户反馈取消了集五福活动中的顺手牵羊功能),要让数据成为决策的主要依据(仍要围绕使命和愿景来做决策,如果几亿用户支持,但有悖于使命愿景的就不做),不要牺牲用户的信任感安全感等等。,  除此之外,为什么不做社交了?“余额”、“账单”为什么这么难找?怎么看微信支付线下份额超过支付宝?支付宝现在怎么做决策?倪行军(苗人凤)作为支付宝班委的副班长,不久前接受包括PingWest品玩在内的媒体专访,正面回应了这些用户最关心的话题。, 
 
Q:为什么决定不做社交了?,  A:社交方向的调整,比引入班委制时间其实要早,我们早就决定不做社交了。后来撞上(校园日记、白领日记等)圈子事件风波,是我们不走运。两者之间并无前后因果关系。,  有人可能会问,你支付宝口口声声说不做社交,但为什么要引导用户加好友?为什么要有好友之间的聊天功能呢?其实,加不加好友随你用户意愿,因为我们从来没有把加好友这件事情作为KPI来考核我们的业务团队。好友之间的聊天功能,也不是为了做社交,而是要解决一个基本的沟通需求,提升用户体验。具体点说,如果在支付宝上没有对话功能,我给你用支付宝转了一笔账,还得截个图到微信上告诉你,我给你转了一笔帐,这得有多麻烦。再有,如果我想查这半年来,我给你转了多少笔钱,我还得到账单里慢慢盘查,但现在有了对话框,我直接去看,清清爽爽,一目了然。所以,做支付宝的聊天功能,我们的初心是为了解决最基本的沟通问题,而不是说让大家以后都来支付宝上聊天吧。包括后来做圈子,初心也不是说希望大家都到支付宝里发动态吧。做圈子的初心,是为了加强支付宝商业配套的社区能力。,  打开率也不是支付宝考虑的问题。用户一天打开多少次支付宝,对我们来说是一个结果导向的问题。如果说这个目标一定要追求,十次不够二十次,二十次不够五十次,金融业务价值的形态就决定了有多少次。你一定要满足那个东西的话,对不起,我还得搞社交跟游戏,那么又回到偏路上了。大家要是想聊聊天、打打游戏,就去更好的去处;如果是有金融类的需求,和钱相关的需求,我们自认为这方面的能力以及创新能力舍我其谁,用户可以选择我们。,  今天很多声音说要么做社交,要么死。如果按这个结论推导下去,除了微信和QQ,其他互联网公司要么关门,要么放下其他只干社交。这个结论和标签,显然也是有问题的。,  
Q:微信在内部宣布线下支付超过支付宝,支付宝怎么看?,  A:线下支付市场是线上的好多倍,这个市场,现在才刚刚开始。我说个大概的数字,今天线上电子商务市场一年大概是四万亿,线下市场呢,保守估计是三十万亿。现在就出来说谁第一谁第二,感觉还早了一点。这个感觉就有点像2003年的易趣,当时它也说自己是中国电子商务的第一名,现在回头过来看,另番情景。(整个盘子的体量太小了)这个例子未必恰当,我想说的就是,在一切刚开始的时候,去谈这个没有意义。2016年,差不多可以说是线下移动支付元年。,  回顾一下五年前,最早二维码支付,线下的支付方式支付宝是在2011年做的,有点像实验室里面的产品,但是这个东西做出来,一方面移动互联网不够普及,环境不够发展;第二老百姓不是特别理解,商家也不是特别理解,所以说整个东西一直在试验在培育。2015、2016年,基本上整个市场、整个社会对二维码才开始逐渐逐渐接受了。尤其是这个东西的高速发展,智能手机的发展,移动互联网的发展,这个网包括信号,以前打都打不开何谈支付呢,到处没有网络,你怎么谈呢,这几年的基础设施、运营商的4G也好,3G也好,WIFI也好,基础设施的改善,极大层面到了这个环境准备好了,市场也开始逐渐逐渐接受了,因为我们可应用的地方越来越多了,大家都逐渐逐渐开始接受了。所以2015、2016年可以说是移动支付在线下领域、生活领域去解决这个支付差不多是一个很好的启动年。,  这片新蓝海太大了,大到我们现在还无法想象。现在移动支付能覆盖到的线下场景,很可能十分之一都不到。特别是现在中国越来越有钱,中国人消费力越来越强。所以,我们的对手不是某家公司,而是用户过去不那么方便、不那么爽的支付习惯和生活方式,将来,大家到哪里,都能用移动支付。另外,数据来源也是有待商榷的。连我们自己都不知道我们线下支付有多少笔,也不知道微信是怎么知道的。在移动互联网时代,线上线下越来越分不开,一笔支付,究竟是算线上,还是线下,标准往往是搞不清楚的。,  就竞争来说,红包也被“大战”异化了,今年的五福红包的效果,实际上远远超出我们的预期,但我们不公布红包数据,是想以静默表达一种态度:从“大战”中回到用户价值这一初心。红包本来是一个比较温暖的东西,应该用来体现亲情和爱的,但我们觉得,现在红包已经被异化了,成为了很有杀气的东西,被庸俗化了。“红包大战”耗费了大量的资源、人力,但投入在这件事上并不能给社会带来多大创新,我们会反思,做到最后到底是离我们的初心越来越近了还是越来越远,我觉得是越来越远,我们存在的目的难道不是为了帮老百姓解决问题,帮商家创造价值吗?那红包大战创造了多大的价值呢?一秒钟发了一百万个红包又怎么样呢?没有意义。,  
Q:为什么支付宝在每次改版的产品迭代上,总有一些让用户看不懂的地方?比如“余额”和“账单”功能为什么越藏越深?,  A:先谈一下大家比较关心的“帐单”改掉的问题。支付宝班委会业务原则“三要三不要”第一条,就是要给用户一定的选择权,倾听客户的声音。,  “帐单”放在这个角落,从业务架构组织层面不是那么合适的地方,就是为了放在第一屏而放在第一屏,从业务归口的角度去讲是这个过程。因为历史的原因它一直放在首屏,但实际上“账单”放在“我的”菜单里面,从业务产品归纳的功能角度是更自然的。但是由于长期用户积累,习惯了在首屏点进“账单”,我们是在这个用户习惯的处理上不那么合适。,  现在,“余额”、“账单”在支付宝里的摆放位置,造成了很多用户的不满意,可以说是在这个环境上面没处理好。以前一个不那么准确的决定,今天我们要把它纠正。但是扭转习惯,也不是一件容易的、且有风险的事情。做一个假设,就当前面我们犯了错,“账单”放到第四屏去了,今天突然做了决定,我把第四屏放到首页,一定是用户欢迎的吗?用户又会不习惯了。这就是习惯造成的问题。,  在海量群体下面,我们做产品为什么说要班委制、为什么三要三不要,很多事情就变得特别特别的困难。一些老产品的更新换代,甚至一些位置的转移,新产品要继续推出,我就这么大版面,全部放在第一页,大家又觉得零乱。空间就这么大,我可能要重新布局装修一下,大家有一个习惯打破的问题,所以之间的平衡是非常非常值得研究的一件事情,也可以说是产品经理所有做产品设计里面第一件事情,第一件核心要务,“帐单”跟“余额宝”、“余额”的位置放置,我们在这个地方我们是学到了好多。, 
 
Q:支付宝为什么实行班委制?实行班委制两个月以来,效果如何?,  A:阿里系一直有总裁轮岗的习惯,一般是三年左右一轮。2013年支付宝刚从阿里分离出来,2016年也到了高管轮岗的时间节点。这对公司、对高管都有诸多好处,比如高管们得以熟悉各个板块的业务,高管之间更好协力与合作,部门之间更好整合与发展。班委会不是支付宝首创,阿里巴巴集团同样也在运用。毕竟我们不仅体量大,且对金融领域涉及很深,全凭一个人来做决策,这个人的知识面和压力就会越来越大,我们希望用集体决策的方式,凭借每个人不一样的出身背景、专业背景、做事风格和思维方式,形成一个整合弥补,互相补位的作用,让每一个决策更加完整,考虑更加完整准确。未来蚂蚁金服集团下面其他事业群也发展到一定体量的话,也会考虑引入班委制。,  我们在内部也时常开玩笑,2016年是支付宝的本命年,难免有波折,但这也是好事,都12岁了,也该好好想一想未来大方向该怎么走了,毕竟马上就要进入青春期了。,  上个礼拜,我们开了两天战略会,关于整个蚂蚁层面的,所有业务总裁以及核心管理层,花了一天的时间,不是说要怎么做业务,如何面对竞争。而是讨论我们要服务的人是谁,我们要帮他们解决什么问题,花了整整一天的时间。要知道像这种会很贵的,所有管理层都从全球各地赶回来。我感觉特别好,找回了当初只有几百人时候的感觉。今天一个几千人的公司,所有的管理层坐在一起,讨论的是说我们服务对象,服务什么样的人,帮他解决什么样的问题,讨论到这个基本点。,  一个人做决策,信息面不全,或者说观察一个事物、一个产品维度太单一,大家共商共议,可以更好、更完整地去描述一件事情,去观察一个事情,它最后的结论可能准确性就会更高一些。此外,决策之后是要去执行的,有一个人理解偏差了协同就会出问题。在班委制下,班委们首先是基于共识去做的决策,在这样的背景下再去执行,效果和效率会越来越好。成立班委会后,感觉是决策效率更快了。,  所以,在经历2016年所有事情之后,对我来说,一点都不感到沮丧,我觉得很开心。包括今天班委我们坐在一起讨论,我觉得有时候特别开心的地方在于说,忘记竞争啊、高频啊这些东西,安安静静的定下心来,回到用户价值这个基本点。(xyzhang)

圆通事件背后:十年价格战后,民营快递正在遭遇寒冬

 
 ,    圆通公司倒闭传言,暴露了中国民营快递行业的困境。,  多位一线快递员告诉寻找中国创客(xjbmaker)记者,加盟模式下的快递员工不签合同,五险一金更是无从谈起。而出现投诉时,业内通行的做法是“互相扯皮”。,  一方面是服务不到位,用户体验差,另一方面,快递员也在加盟制的盘剥中艰难生存。依靠电商发展壮大的民营快递业正在面临成长的烦恼。京东CEO刘强东说,“大家只看到所谓的电商就业数字,而看不到90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金。”,  这种尴尬局面的罪魁祸首,是快递公司的加盟模式和竞争带来的持续价格战。早期虽然让草莽出身的快递公司狂飙猛进,完成了快速的资本积累,并在2015年以后争相上市。但在各项成本上涨后,快递公司正陷入管理困境。,  在京东、顺丰等自营快递的围剿下,以三通一达为代表的民营快递公司正在面临一场生存危机。,  
合同不足100字,被投诉时“互相扯皮”,  圆通倒闭的传言起因于网络上的吐槽。因为收不到快递,一位用户到圆通北京花园桥网点查看,发现现场快件杂乱堆放,工作人员称圆通欠他们8、9万工资,让他“随便拿几件值钱的走”。,  这位用户的吐槽,在网络上掀起了连锁反应。网友迅速整理了一份圆通异常网点名单,涉及北京、上海、广东、湖北等多地。还有人结合圆通不断传出的不送货或者不揽收新闻,质疑圆通陷入经营困境。,  尽管圆通发表声明对“倒闭”指控予以反击,但是不可否认的是倒闭跑路无人送件,已经是中国民营快递行业的通病。,  2013年双11,韵达快递北京金融街派送站的21名员工发现自己的经理去向不明。他拖欠了员工3个月工资,站里积压了两万件包裹。2016年1月,上海圆通延吉店老板被曝拖欠员工工资,疑似跑路,大量快件堆放在网点外,无人管理。,  即便是正常运行的快递网络,其糟糕的用户体验,也常常被人诟病。锤子科技创始人罗永浩、音乐人左小祖咒,都曾因快件丢失事件,在微博上与快递公司掀起隔空骂战。,  一位曾经在多家快递公司工作的快递员告诉寻找中国创客(xjbmaker)记者,丢件、破损、延误屡见不鲜,遭到客户投诉时,解决办法就是跟客户互相扯皮。“如果丢件了,我们就对客户说,你这个快递就没有寄到我们这里,事实上究竟丢在哪里也确实说不清,只能扯皮。”,  一方面是消费者的权益得不到保障,另一方面,快递员也属于被盘剥的对象。,  圆通事件发生后,刘强东在微博上指责快递业对员工的压榨,称是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤。“大家只看到所谓的电商就业数字,而看不到90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金。”,  上述快递员告诉记者,除了顺丰相对正规,他所任职过的其他快递公司劳工“合同”极其简陋,只有一张不足100字的白纸,实际上只是一个简单的契约,五险一金更是无从谈起,基层快递员只有提成,基本1-2年内都会纷纷跳槽。,  另一位快递员也告诉寻找中国创客记者,其所服务的快递公司也没有签订正式用工合同,也没有五险一金这一说。,  据媒体报道,为了降低成本,圆通加盟站是不给快递员上保险和社保的,“只给送货的电动车投了保。”快递员圈子有这样一种说法,“宁可摔车、摔货,不可摔人”。,  中国领先的快递公司,除了顺丰、EMS这种直营为主的公司外,大部分通过加盟的方式巧妙避开了这笔成本,保证了其近10%的净利润率(圆通2015年的净利润率按中通的统计口径达9.75%)。,  相比送餐员,快递员在低保障的同时,还需要承担较大的工作压力。2016年5月,北京交通大学、阿里巴巴研究院、菜鸟网络联合发布《全国社会化电商物流从业人员研究报告》。报告显示,中国面向用户的一线快递员有118万,其中五成以上的快递员收入在2000元-4000元之间,近八成工作时长在8小时以上,电商促销旺季甚至能到12个小时。快递员流失很严重,近一半的快递员工作年限在1年以下。,  
涨价找死,不涨价等死,  消费者和快递员的痛点,是民营快递公司管理困境的折射。,  为了快速扩张市场,包括圆通在内的快递公司普遍采用了加盟模式,短短几年时间,在全国的收件和派送网点就达到了上万家,圆通的网点则超过了24000家。,  民营快递在全国的快速扩张,实现了业务量的爆发式增长。统计数据显示,2014年我国快递业务量达140亿件,同比增长52%,跃居世界第一。2016年这个数字再次被刷新,达到史无前例的300亿件。,  在初期,加盟模式既能扩大规模,也可以收加盟费充实营收,是被看好的轻资产模式。相反坚持自营的京东和顺丰,在当时被认为模式太重而不受欢迎。,  规模越做越大,管理却越来越困难。加盟商相对独立,总部不能直接管理,要从事统一的服务,要通过协商,不是上下级那种命令的关系。相对应的,总部不需要为加盟商发工资,缴社保,加盟商计件提成,自负盈亏。,  管理上的后劲不足,为采用加盟模式的民营快递埋下危机。2014年7月,刘强东在回忆自建物流时说,中国快递业发展成加盟模式会变得无法生存,因为它违背了“服务精神”,有违消费者的利益,这正是行业的隐患所在。,  “加盟模式虽然使得快递行业发展迅速,但是服务品质却比较低。另外,加盟商和集团公司之间的利益,其实是违背的,二者利益不一致,加盟者希望收单多,因为快递公司给快递员结算,送件是义务的,收件才赚钱,这也不利于快递服务品质的提升。”,  如果利润足够高,民营快递仍然有机会改善管理,规避危机发生。但快递行业持续近十年的价格战,让行业彻底沦为低级玩家的竞技场。,  圆通可以说是作茧自缚。2005年,圆通和淘宝签约,成为后者最主要的线下物流供应商,并将原先电商件的“起步价”从20多元下调至12元左右,首次在快递行业挑起价格战。,  圆通的一系列动作,引起了申通、韵达、中通等快递企业的警觉。电商件是民营快递企业的最大类型,淘宝更是不能失去的客户。他们随后争相进入,单价进一步降至8元,针对大客户的资费降低到5元全国包邮。再后来,最低标准甚至突破2元一票。,  价格战的后果是行业利润持续走低。“2005年以前,快递企业的利润率为35%左右,而现在绝大多数快递企业的利润率降低至5%以下,还有很大一部分企业在盈亏线上徘徊。”博隆咨询师朱翔说。,  涨价找死,不涨价等死,是当时大部分快递公司面临的现状。利润低导致公司无法在管理、系统建设、人员培养上持续投入,快递员工资持续走低,生存得不到保障,服务质量纰漏频出,陷入恶性循环。,  频频被爆出的危机事件,其实是中国快递行业狂飙突进时的历史遗留问题。2015年以后,民营快递公司竞相上市,没有能够及时解决管理和盈利的双重困境,反而养虎遗患,成为公众视野中的棘手问题。在互联网巨头京东、阿里纷纷涉足物流,城市众包物流逐渐蚕食市场份额的背景下,民营快递或将迎来一次生死存亡的考验。要想彻底改变,需要断臂之痛。,  记者/曾庆雪实习生/董路北

PayPal 2.33亿美元收购支付管理公司TIO Networks

 
 ,    日前,PayPal与支付管理公司TIO Networks达成协议,将以现金2.33亿美元的方式收购后者。在收购之后,PayPal的服务范围得到拓展,其用户可以在来爱德(美国连锁药房)等杂货店缴纳水电费和电视费。,  这让此前“未被服务到”的一类美国人――大多数为月光族――也被纳入数字体系中。PayPal的COO表示:“现在我们面临着一个机会,在这些用户和数字世界之间架起一座联通的桥梁。”,  有关此次交易的细节,双方并未透露,不过,在数字账户中纳入现金类业务是PayPal期望已久的心愿。此前,该公司推出了PayPal Cash,用来方便用户将现金转变为在线支付。,  去年,TIO为1400万用户处理了共计70亿美元的账单,覆盖6.5万个零售点。他们的目标是,让账单更合理,让缴费过程更方便。,  在互联网繁荣之时,TIO Networks在多伦多股票交易所上市,近几个月,其股价较收购价格要低25%。PayPal最后给的出价是每股2.56美元,交易预计在今年晚些时候完成。,  PayPal早已不仅仅是当初成立时的在线结账公司了,当前,它拥有转账应用Venmo,又收购了Braintree,通过为Uber和Airbnb等公司处理应用支付来盈利。,  2015年,PayPal脱离eBay,1年多过去了,现在PayPal的规模已经远大过后者,市场价值510亿美元。过去一年间,该公司的股票价格上涨21%。

聚合支付越正规越不赚钱?监管部门大力整治究竟顾虑什么?

 
 ,    聚合支付乱象是一个市场整顿过渡期的阶段性现象,随着互联网金融整治工作的推进与收尾,违规会慢慢减少吗?监管真空又是谁之过?,  春节前后,央行的一纸文书再次撼动了支付市场的神经。年前,央行支付司统一下发摸底清查整改通知。《通知》要求,摸底工作于2017年2月28日前完成;违规机构于2017年3月31日前进行整改,对于未整改的机构,将其纳入无证经营支付业务专项整治范围依法处置。这则关于“聚合支付”的整顿消息无疑成为支付行业今年的第一个头条,也在业内引起了不小的争议。“真正的聚合支付供应商其实是不碰钱的,虽然现在针对央行提及的这些违规行为,有清算资质的机构都在进行排查,但从业务层面而言,这次的整顿其实对正规的服务供应商应该没有任何实质影响。”面对媒体将祥付宝列作重点整治名单之列的误会,祥付宝创始人李紫建感到十分不平,却又无奈,“其实文件中虽然罗列了‘媒体报道的32家聚合支付公司’,但并没有说要着力整顿这32家企业。但以讹传讹之后,现在行业口碑受到了很大的伤害。”,  一位第三方支付的高层人士称,从监管处获悉今年支付市场至少对第四方第五方支付有两拨整顿,但经济观察报未从监管方获得该消息的确认。,  
劣币驱逐良币,  聚合支付也称“融合支付”,是指只从事“支付、结算、清算”服务之外的支付服务,利用自身的技术与服务集成能力,将一个以上的银行、非银机构或清算组织的支付服务,整合到一起,为商户提供包括但不限于“支付通道”、“集合对账”、“技术对接”、“差错处理”、“金融服务引导”、“会员账户”、“作业流程软件”、“运行维护”、“终端提供与维护”等服务内容,以此减少商户接入、维护支付结算服务时面临的成本支出,提高商户支付结算系统运行效率的,并收取增值收益的支付服务。,  事实上,聚合支付并不是一个行业新生态。李紫建告诉经济观察报,早在四年前,祥付宝就提出了“超级收银台”、“聚合收银台”这些概念。,  “原则上来讲,聚合支付公司相当于只提供技术上的整合,为支付通道和银行提供专业化服务,并不直接触碰资金和客户核心信息。当时我们的初衷是为了解决中小微商户收款难的问题。民生类商户有多少是没有营业执照?卖煎饼果子的也有微信收款的需求,但是你让他去开工商账户,申请微信支付,如果要开公众号每年还要交三百块,他是否愿意?”她补充表示。,  在聚合支付的产业链条中,有商户拓展方、平台建设方、通道集成方以及增值服务的通道提供方。,  举个例子,你知道自己在奶茶铺用微信支付了一笔钱,而你不知道的是,此前祥付宝已经将商户送到了民生银行处审核,民生银行与商户签订了特约商户协议,此后奶茶铺每发生一笔收入,资金都将打到民生银行在微信开的账户里。值得注意的是,在这笔资金的流向中,用户支付的入口决定了银行收款的入口,即,用户用微信付款,这笔资金就只能流入民生银行在微信开的账户。最后,民生银行会将这笔钱按照一定比例向通道方、平台建设方、商户拓展方和商户去分配这个资金。,  随着以支付宝和微信支付为代表的各大钱包横扫线下,二维码在线下支付场景中大量普及,2016年无疑成为了聚合支付的风起之年。随着大量参与者的涌入,手续费差额被大幅压缩。,  “比如市场统一费率是千分之六,聚合支付服务商跟民生结算的是千分之2.5,中间就有千分之3.5是中间的服务费,但是很多时候为了抢占市场,中间有很多是要让利给商户的。聚合支付的真正收入大约是在万分之二到万分之五左右。”,  她给记者算了另一笔账:“服务真实商户的聚合支付平台机构,并不赚钱。银联收益是固定的,收单通道方的收益也是有保障的。但是服务商每要组建团队地推商户,做系统接口开发,做市场推广,配合场景做解决方案,万二到万五的手续费根本不足以覆盖成本,因此,做支付入口的手续费生意根本不赚钱,要由入口导入其他增值服务才有可能赚钱。”,  在李紫建看来,另一个残酷的真相是“越正规服务真实商户就越不赚钱。”,  这或许也正是“二清”机构大量存在的原因。对支付行业的人而言,“二清”的概念并不陌生,这种区别于一清机构(持牌第三方支付机构)和银行的存在,几乎包揽了所有与违规相关的概念。,  “二清在POS时代就存在,许多的路边小商铺,三证一表都未必齐全,但是消费者存在信用卡消费的需求,所以这些小商户就必须用大商户来包,大商户收款后再拆分具体金额。现在聚合支付诞生了以后,不排除有一部分人会在有费率差的前提下小额套现利用这种方式套现。就实际情况而言,聚合支付针对的都是5万以下的小额支付,许多行业甚至限额只有1000,从套现的角度来讲效率不高。想要大额套现的人一般还都会用POS。”李紫建表示,“我们身处这个行业,从我们的感知而言,大多数行业参与者还是正规机构,监管对于二清机构的打压部分程度上是也伤害了我们这些正规经营的企业。”,  
监管的顾虑,  “一直以来,聚合支付领域确实存在着监管真空。”在一位接近监管的人士看来,李紫建的冤枉可以理解,却也十分无奈。“经过我们的调研,大量聚合支付的服务商有些触碰了核心的交易信息,有些触碰了交易资金,还有一些是都碰了。触碰核心交易信息容易导致金融信息泄露,触碰交易资金就更加危险。许多二清机构首先将钱收到自身平台上,然后再转给商户,这中间涉及到资金沉淀,资金安全将会受到严重威胁,属于违规业务,一旦平台跑路,就会引发商户上访的社会问题。现行的收单管理办法对收单外包的业务范围是有明确界定的,只有持牌的商业银行和支付机构才可以接触到敏感信息。因此我们认为,整顿第四方支付市场是有效的也是必要的。”,  大多数从事聚合支付的机构都是无牌经营的企业,这让央行可能怀疑自己看到了一个假的支付市场。虽然根据监管的要求,第三方支付之间不能互接通道,聚合支付供应商不具牌照似乎也并不奇怪。,  “聚合支付的违规本质而言和前些年POS违规原理差不多。大量二清机构存在,然后资金挪用、变造交易、层层嵌套的现象依然层出不穷。”一位接近央行的支付专家告诉经济观察报,只是换了换上了二维码的马甲,乱象却依旧:“虽然没有权威的数据统计,但从调研结果来看,违规和正规的比例可能是在一半一半。包括第三方支付机构本身其实也并非与聚合支付的业务全无关系,我们了解到市场上也存在第三方支付通过设立一个专门团队,或者收购市场上从事聚合支付的机构来介入这个市场的情况。”,  一家第三方支付人士告诉经济观察报,想要做聚合支付的门槛非常低。“自己做一个门户――H5、APP或微信号都行,接入支付宝和微信,卖给商户收手续费再融合一些营销资源,收点增值业务的费用,然后就可以违规做T+0,这样就涉及了备付金和结算资金挪用。从应用场景而言,违背了‘了解你的客户’的原则。”该人士透露,尽管没有详实的第三方数据,但以其了解,目前在灰色地带交易量巨大,如套现、洗钱、诈骗甚至黄赌毒等违法犯罪领域。,  聚合支付不同于第三方支付公司,前者主要通过返佣分成获得利润。但是这一部分是相对比较微薄的收入,利润空间非常有限,真正盈利还要依靠其他增值服务或金融服务。目前主要的方法有,通过与消费金融公司合作推出面向消费者的分期消费服务,为商户提供SaaS软件、会员体系管理、营销系统,或者推出面向商户的金融服务等。“敏感信息和资金是最重要的两项,商户的拓展、协议的签订和资质的审核、密钥pos终端,网络西溪加解密,交易监控、交易处理。其中,只要是非核心业务都是可以外包的,比如商户拓展、提供商户培训、为商户获客引流等等。”,  支付创新似乎总是隔着一层看不见的玻璃墙,真正意义上的创新十分匮乏,变相的违规却总是无孔不入地寻找突破点,假借“创新”的名义层出不穷。无论是POS还是二维码生态,似乎都与生俱来的存在争议――既带来了操作上的便捷,也带来了违规的空间。“安全与便捷的平衡其实是一个伪命题,安全的层层把控必然是要让渡一部分的便捷的,反之也一样。”,  “监管本意是希望在最大程度上扶持创新的,但核心业务不能外包,这是创新的底线和红线,这是监管在反复强调重申的。违规机构如果在规定的时间窗口内没有完成相应的整改工作,面向聚合支付的整顿工作就有可能被纳入今年的互联网专项整治工作中去。”上述支付专家表示。该人士判断,目前聚合支付乱象只是一个市场整顿过渡期的阶段性现象,随着互联网金融整治工作的推进,违规会慢慢减少。(文/李意安)

圆通十余个快递网点商讨罢工停送 加盟制快递公司遭遇挑战

  
,  继2016年底发生宝鸡网点罢工事件之后,仅仅两个多月时间再次传出圆通网点罢工新闻,这次是合肥十余个圆通网点集体商讨罢工事宜。,  2月6日,安徽卫视科教频道“法治时空”栏目对该事件进行了报道:,  圆通承包商汲克俊表示,“给快递员一块钱一票,公司给我们也是一块钱一票,中间环节的运营方面之人员、车辆、司机都是纯贴进去的,特别是今年元旦后,利润接近为零,原有利润最高达到30%-40%,现在毛利润不超过10%,把所有运营的东西都剔除以后,可能就属于不挣钱甚至亏损状态。”,  “辛辛苦苦干一年,亏10万块钱”、“业务员的工资,有时候都要借钱”、“中转费都比人家的高,比中通、申通的都高,没有办法开拓新客户,没有办法发展,已有的客户也会被撬走”、“别人家的成本比我的低,根本竞争不过他们”、“指标完不成,总部照样罚款”、“1毛钱的利润怎么做?”……低价竞争持续,总部罚款不减,看不到总部的补贴政策,越来越多的快递加盟网点进入亏损状态。,  2016年12月,华商网报道,圆通宝鸡公司曾经发生过多名快递员拒绝送货,近4000件包裹堆积如山,3天未派送,市民进仓库自己翻找的事件。,  在加盟制快递企业纷纷上市的情况下,加盟制之下的网络稳定性成为各大公司的主要挑战。目前除了韵达,各大加盟制快递企业都开始募集巨额资金,并加大总部的信息化程度,但对网络加盟商的投入并没有跟上。,  目前“三通一达”的运营模式基本架构分为总部、转运中心、配送网点三层――总部负责体系搭建和规则制定,总部直营的转运中心负责中转和分拣,网点负责“最后一公里”配送。,  一单快递从收件到派件,经过的收件端加盟商、总部干线、派件端加盟商三步,其中加盟商使用总部的品牌、面单、结算系统、分拣中心,总部的收入主要来自加盟商支付的中转费、面单费以及派送费收入,成本主要为派送成本、运输成本(汽运和航空)、中转中心成本(人工以及折旧摊销)和面单成本等。,  中转费是平衡总部和加盟网点之间的工具,如中转费过高,加盟网点将在市场失去竞争力。,  不只是圆通一家,近年来,通达系快递企业接连发生网点拒派快递、瘫痪甚至罢工事件,凸显出加盟网点生存的艰难。多个网点负责人对界面新闻记者表示,目前只有1/10的网点盈利,亏损的网点占40%,剩下一半的网点则不赚不亏。在目前的加盟体制中,加盟网点自负盈亏,快递员的工资由网点发放,网点的生存状况直接影响快递员。,  一方面,目前市场低价竞争严重。由于某些第二梯队的快递公司因亏损压力不断压价,目前市场上价格远远低于快递公司的指导价。快递间的同质化服务,也使得电商对快递的议价能力高,面对同行、客户及内部带来的收件压力,收件利润从一块钱降到几毛钱。,  另一方面,各项成本却在增长。以去年的双十一为例,虽然收派件量都比较大,但随着件量的增长,成本则成几何式的增长,仓库租金贵、人力成本高,在多重挤压之下,双十一的利润率不及平时的一半。,  最后,总部的罚款是压倒加盟商的最后一根稻草。加盟网点纷纷表示,总部的罚款占到总成本的将近1/5。加盟商纷纷表示,总部对投诉、延误、遗失、错发、虚假签收等等类目进行罚款,有些规定操作起来困难。(
作者:习曼琳

跨境电商千金易得,一将难求

 
 ,    12月28日讯,以跨境电商为代表的新业态正在成为外贸出口新的增长点。据杭州海关最新公布的外贸数据显示,1-11月,全省跨境电商零售出口37亿元,增长81.2%。而从全国来看,我国跨境电商经营主体已经超过5000家,跨境电商交易规模连续几年增幅都超过30%。,  但是,与高歌猛进的行业不匹配的是,由于跨境电商在短时间内发展迅猛,人才培育的机制短期内无法满足这种需求,导致了该行业人才短缺成为近年来的常态。,  “精通外语又熟悉外贸和平台运营的人才,更是‘千金易得,一将难求’。”上周,在对外公布的《杭州市2016-2017年度跨境电商产业紧缺人才需求目录》(以下简称《目录》)里就有这样的描述。,  
外语能力、熟悉业务 最受跨境电商老板青睐,  在最近杭州举行的一场面向高校毕业生的大型公益招聘会上,专门细分出了“网店淘宝类”岗位,网店/淘宝店长、客服、运营、推广、美工等岗位都在列。而出人意料的是,这个新出炉的岗位类别一经推出,就坐上了本次大会人才需求量排行榜的“亚军”位置。,  “从智联招聘网的数据也可以看出,市场对电子商务人才的需求较大,如2015年与2014年比,杭州本地电子商务行业招聘需求增长了169%。这其中,跨境电子商务行业的人才招聘要求更高,比如,企业需要熟悉行业或法律规则,并且精通外语,还要有电子商务行业经验的人,这样的人才本就属于稀缺人才。”,  智联招聘有关人士告诉记者,跨境电商最需要的是商务销售类、计算机类和运营类人才,与传统电子商务企业不同的是,他们更看重应聘者的综合素质以及外语能力,会小语种或者多语种的人才更受欢迎。,  “另外,电子商务行业的企业资金较为充足,在人才投入上下了很大的成本,但是有些人才在重金的情况下都难以招到,足以说明稀缺人才少。”,  
逾六成企业表示 明年肯定要招聘不少人才,  事实上,本次《目录》所公布的雇佣前景调查,也是想了解未来一年内,杭州跨境电商产业企业在增加或减少人才数量方面的意向,并通过对调查结果的分析,得出杭州市跨境电商产业紧缺人才的“净雇佣前景指数”。,  调查结果显示,61%的企业表示将会在未来一年增加紧缺人才的数量,31%表示会维持现有人才数量,仅8%的企业预计将减少紧缺人才的数量。由此得出,“未来一年杭州跨境电商产业的净雇佣指数为53%,相比2015年杭州信息(智慧)经济产业的净雇佣指数43%,以及其中电子商务产业净雇佣指数的42%,这个指数代表了杭州跨境电商产业对紧缺人才的招聘需求是相当积极的。”,  “我们企业一直在招跨境电商方面的人才,但一直很难招到合适的。”日贸通总经理吴铁冰在接受记者采访时,连用了两个“一直”来形容当前招聘的困境。他说,经过两年多的发展,公司员工已经有30多位,但没有专业的人才,“想招到懂外语又懂电商专业的人才,太难了。”,  
校企要共建实用体系 企业要培训中层人才,  采访中,不少企业表示,跨境电商人才这种供需不对称,不仅导致目前的跨境电商人才难招,还在一定程度上助涨了该行业的薪酬水平。,  据前程无忧统计结果显示,在该平台发布的有关跨境电商行业的岗位主要包括跨境电商运营、销售、物流、客服等,其中以运营、销售类为主要招聘对象。而具体的薪酬水平,以运营类岗位为例,跨境电商专员薪资集中在每月4500元-6500元,经理级为每月8000元-10000元;普通电商专员每月3000元-5000元,经理级为每月7000元-9000元。“总体分析,跨境电商行业的薪资水平高于普通电商同岗位薪资的20%以上。”但是,即便是高薪酬,岗位人才照旧紧缺。,  那么,该如何破解目前跨境电商人才紧缺的困局?在中国电子商务研究中心高级分析师张周平看来,跨境电商行业人才短缺是近年以来的常态,行业的高速发展造就了大量的人才需求,而目前学校里培养出来的学生与企业实际需求之间又存在脱节现象。,  “要想解决人才问题,一方面需要加强校企合作,共建实用的电子商务人才培训体系;另一方面,对企业中层管理人才进行培训,可以提升企业工作效率及企业经营业绩。”张周平说。(记者:阮妍妍)

跨知通:做跨境电商知识产权服务专家

 
 ,    本月31日,国内首个跨境知识产权服务平台――跨知通将正式上线。通过“互联网+法律”的形式,跨知通将为跨境电商创业者提供国际商标注册、专利运营保护、海外公司注册等一系列新型法律在线服务。,  
记者体验海外商标高效注册,  从2014年开始,越来越多的跨境电商选择在第三方平台出售商品,随着跨境平台对品牌的要求不断增加,跨境电商创业者面临的难题越来越突出。,  “以亚马逊为例,它对卖家的审核力度在加大。一些卖家的产品被告知侵权,其中的原因,很可能是产品图片受到了侵权。”跨知通CEO高进军说。,  商家如何避免各类侵权投诉,注册商标创建品牌是行之有效的方法。“美国、日本和欧洲等地的商标注册有着不同的特点。以美国为例,它的商标注册审核非常严格,申请环节比较复杂,个人注册很容易被驳回。”高进军介绍,依托跨知通平台,商家只需提供商品服务项目、商标图样、营业执照复印件等材料,商家商标注册被驳回的概率会大大降低,使商标注册更加高效。,  
项目优势知识产权保护一站式解决,  “商标注册、专利申请、版权登记等法律服务,是跨知通的主推业务、也是项目的优势所在。”高进军介绍。,  作为浙江省内仅有的两家能自主进行涉外商标注册服务的机构之一,跨知通具有在全球200多个国家商标注册的能力,拥有多年商标申请经验的资深专家,已经与美、德、日、俄等多个国家的100多家法律机构达成合作,如美国排名前十的知识产权专业律师所中,有4家已经和跨知通达成合作。,  此外,跨知通通过整合设计师、摄影师等资源,为企业提供品牌设计、图片拍摄、优化等服务。在线下学院,跨知通团队还邀请了律师、会计师、跨境电商创业者等一线实战专家组成专家讲师团,为企业提供实用、有效的培训服务。,  “跨知通的业务都是相辅相成的,目的就是让跨境电商创业者享受成本更低、效果更高、专业更强的在线法律服务,助力中国企业在海外完成国际品牌的创建和保护。”高进军说。(记者 沈旭辉)

PayPal新支付战略曝光:用新招搞定媒体商户

 
 ,    9月7日消息,亿邦动力网获悉,今天,PayPal公布了今年PayPa“新支付”战略。其中,链接收款PayPal.Me等新策略均透露了PayPal对社会化媒体行业的野心。,  PayPal方面表示,根据中国商户的意见,PayPal制定了一系列新的解决方案及服务,以帮助他们实现无国界销售。这些解决方案包括:,  1.One Touch一键支付:主要为了缩短结账流程。目前全球已经有2200万消费者选择通过PayPal One Touch进行一键支付。,  2.风险管控:包括防欺诈系统、升级后的卖家保障以及退货运费赔付和买家保障。,  3.人民币提现:主要为了提高收款的便捷性,提高兑换速度,今年该提现服务已经从7个工作日缩短至2个工作日,而且还会增加新的币种。,  4.PayPal.Me:通过该服务,卖家可以进行个性化付款连接,这主要为了迎合社交媒体销售的全新特色功能,让商户能通过电子邮件、博客或是社交媒体收款。,  5.商户支持:将商户服务团队拓展至10个跨境电商试点城市,定期举行合规与政策相关的分享活动,开展关于社交平台营销的研讨会。,  据亿邦动力网了解,PayPal成了于1998年,为纳斯达克上市的支付企业。PayPal在全球范围内拥有1.88亿活跃账户,服务遍及全球200多个国家和地区,支持用户接收100多种货币付款,56种货币提现到银行账户,以及在PayPal账户中拥有25种不同货币的余额。2015年,PayPal处理了49亿笔交易,其中有28%来自移动设备。

跨境电商大车拚 决胜物流

 
 ,    全球跨境电商快速成长,消费、零售等各业者纷纷透过跨境电商面向全球市场,随着科技的进步,从�品源头到消费者手中的�业链已�生极大变化,大家都想从中找到商机,除了�品外,物流(logistics)已成为跨境电商的决胜点,近年物流服务业发展迅速,并逐渐获得各国政府的重视。,  管理顾问公司埃森哲(Accenture)预估全球B2C跨境电商营业额将于2020年达到近1兆美元,年均成长高达27%;全球跨境B2C电商消费者总数也将超过9亿人,年均增幅超过21%,大陆是其中最大的市场。,  
不卖假货极速物流的保证,  大陆人称透过跨境电商向海外购物的行为叫“海淘”,“网易考拉海购”是大陆跨境电商的后起之秀,有媒体把网易考拉海购称之为“一个海淘版的京东”;这当然有背后的故事,五年前,在淘宝、天猫的强势下,京东靠着“自营正品、极速物流”的模式异军突起,也就是说京东自建物流系统和严选商品,保证送货的可靠及速度,及不卖假货,打出另一片天地。,  网易考拉海购,靠着和京东同样的模式,在跨境电商领域叱咤风云。在美国上市的网易是大陆老牌的互联网公司,最近股价在210美元左右,公司市值突破280亿美元,是全球IOS管道手游收入最高的公司,日前来台�购商品的网易考拉海购副总裁王晓指出,网易CEO丁磊由跨境电商着手,就是不想卖假货;网易考拉海购在杭州、�波、郑州等地的保税区拥有大规模仓库,以海陆空联运方式,把海外商品备货到到保税仓,实现极速物流。,  物流成为跨境电商的决胜点,很多国家政府都以政策力量,希望能让全球物流枢纽落地在境内,以提振经济,台湾希望成为跨境电商物流中心,为争取“货转邮”商机,今年年初,桃园国际机场公司和国际物流业者“利通物流集团”(UBI)合作,安排比利时邮政的一批跨境电商包裹,经由上海经桃园中转至比利时。,  不过,因为台湾海关限制太多,结果货在台湾就待了三天,要比新加坡及香港要多花上两天,让国际的揽货业者(forwarder)为之却步。,  专家指出,物流成本高、时效长和遗失率高,已是影响台湾跨境电商发展的三大物流痛点,如何提高行政效能,优化物流流程,降低成本,增加讯息的透明度,实现稳定的派送时效及控管遗失率,将是台湾能否成为物流中心的关键。(记者许昌平)

我国电商发展亟须解决物流“痛点”

 
 ,    随着人们生活水平的不断上升,越来越多的人喜欢海外购物,也正是这样的原因加速了电商不断发展,而物流业也迎来全新商机。物流业是现代服务业的重要组成部分,更是跨境电商不可或缺的一部分。虽然跨境电商在经济与政策双重推动下蓬勃发展,但是物流业却成为当前跨境电商发展中的突出短板。,  近日,国务院常务会议提出,要改革完善与新业态、新模式相适应的体制机制,扩大跨境电商、市场采购贸易方式、外贸综合服务企业等试点。在经济复苏乏力的状态下跨境电商给外贸带来了新的生机。,  
物流迎来发展机遇,  当国务院新闻办公室举行发布会中提到2015年商务发展情况时,商务部部长高虎城表示,中国消费者消费需求不断增加,且更趋于个性化,境外购物已成为一大消费趋势,在这样的背景下,跨境电商也成为了今年国民经济的一大重点工作。,  中国人民大学重阳金融研究院研究员卞永祖在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,随着经济的全球化以及互联网技术的发展,电商也获得了极大的发展,尤其是我国的电商发展速度,更是超过了其他国家。电商大大方便了人们的信息沟通,但其核心还是商品的交换。为了客户的需要,把商品从发生地运送到消费地,中间可能经历商品的包装、存储、质检、运输甚至二次加工,就是我们所说的物流。所以,可以看出,物流是电商发展的重要基础设施,也是电商能够发展的关键。,  随着电子商务的快速发展,我国电商物流保持较快增长,企业主体多元化,经营模式不断创新,服务能力显著提升,已成为现代物流业的重要组成部分和推动国民经济发展的新动力。,  另外,为了加快电子商务物流发展,提升电子商务水平,降低物流成本,提高流通效率,商务部等六部门印发了关于《全国电子商务物流发展专项规划(2016-2020)》的通知。,  卞永祖认为,现代物流的快速发展,使得人们跨境消费成为了可能。跨境电商之所以能够快速发展,就是因为满足了人们方便及时地要求,现代物流通过信息技术、人工智能等高科技,可以将不同的商品,以最优的方式、最快的速度运送到消费者。如果没有现代物流快速及时地运输,很难吸引人们的跨境消费。,  此外卞永祖还表示,现代物流的发展,跟电子商务结合起来,可以让企业对商品流、物流以及信息流、资金流有更全面的了解,从而对产品市场以及消费趋势有更精准的把握,提高企业的效益。现代物流的快速发展,可以提供更多的附加服务,让购物更加方便和友好,比如说,它免除了人们携带、运输的麻烦,交货的时间和地点更加自由,这些都能极大地促进跨境电商的发展。,  
行业短板制约物流发展,  据深圳海关统计,今年上半年,在前海自贸区共验放网购保税进口物品清单(包裹)约794.8万票,同比增长211.97%,货值8.73亿元,同比增长293.40%。随着国内、国际的物流量逐年增长,市场潜力不断加大,我国物流业的问题与不足逐渐显露出来,影响和制约着我国物流业的发展。,  卞永祖表示,虽然发展速度很快,但是总体金额还比较小,但这也是将来发展的大方向,我国需要在这方面加快发展,取得相对优势,不仅可以促进对外贸易,对冲外贸的下滑趋势,也可以确立将来我国在这一领域的发展优势和话语权。,  一位物流从业者对《中国产经新闻》记者表示,在物流为王的跨境电商时代,优质高效的跨境电商物流服务商,是电商企业打开市场、提高用户体验的重要筹码,物流服务做不好,企业就会栽跟头。目前,跨境电商进口商品五花八门,商品种类直接影响到税率、税额、监管条件以及报关的要求,因此对物流公司的通关能力也要求颇高,谁的清关全、能力强,通关效率高,确保包裹安全、快速地到达买家手中,谁就能提高用户体验,占领市场。,  卞永祖表示,我国现代物流起步比较晚,跟发达国家相比有的地方还比较落后,具体来说主要有三方面:一是现代物流基础不完善,现代物流高度依赖信息、电子等高科技技术,而我国在物流管理理论、新概念以及新技术方面,主要是学习西方发达国家,还没有形成适合我国的理论、技术体系。我国许多物流设施陈旧、管理落后,在全国层面,缺少整体规划。这些都阻碍了物流的发展。二是我国物流企业的电子化程度还不高。随着这些年有了快速的发展,但是对于与发达国家相比,信息化、智能化水平还是有很大差距,这就使得物流企业的效率不高,不够快捷。同时,物流企业需要跟不同的企业实现对接和集成,比如航空、海运公司以及海关等,我国在这方面的信息集成也相对落后。,  “三是我国缺乏现代物流方面的专门人才,现代物流的发展不仅需要懂信息技术、企业管理、金融等方面的复合型人才,也需要懂法律、运输方面的复合型人才,还需要专门的高校和科研院所的研究人员,而这方面的人才,我国普遍比较缺乏,也是阻碍物流发展的最大障碍。”卞永祖补充道。,  电商的发展需要一系列配套措施,而物流是其中的重要一环。如何解决好电商与贸易流通等领域联动发展的问题是目前发展的关键。,  卞永祖表示,要想解决这些问题,需要国家高度重视,加大人才的培养力度,尤其是在高校教育方面,通过国家重大专项课题,一方面可以在国家层面,对物流建设有整体规划,同时加快培养高层次人才,要加快法律法规的建设,构建物流企业发展的良好环境,充分发挥市场的作用,通过建立统一的标准,加快企业、海关、第三方物流的信息集成。另一方面我国应该加快和其他国家通关便利化的谈判,提高物流通过的速度。而国家应该支持我国的物流企业走出去,在其他国家建立分支机构,这都会极大地促进跨境电商的发展。,  物流本身不是独立的产业,必须和其他行业结合在一起,它的服务才有明确的方向和目标。目前我国物流配送体系尚处于发展初期,其规模还比较小、发展水平也比较低,在电商的快速发展过程中更是体现了我国物流体系的不足。因此构建高效、快速、合理的现代物流体系已经成为电子商务发展中亟待解决的问题。(记者 邓成功)

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